広州地下鉄3号線は、2005年12月28日に開通しました。
その後も、どんどん延伸していきました。
世界最速の地下鉄で、120km/時まで出すことができます。

2010年10月30日午後2時(日本時間は午後3時)、3号線が広州東駅から機場南駅まで延伸しました。
機場南駅は、広州白雲国際空港ターミナルビルの地下1階にあります。
3号線は、機場南駅～体育西路駅間を約45分で結びます。
機場南駅から体育西路駅までの運賃は12元と安いです。
また、スーツケース置き場付きの車両が導入されました。

ところが、3号線の延伸部分は、トンネルの強度が不足していて、安全基準を満たしていない疑惑があります。
鐘吉章さんという技術者が、インターネットで、トンネルの強度などで、「安全基準を全く満たしていない」と指摘しました。
「会社は報告の数字を偽造した」ということらしいです。
安全検査会社がトンネル内の6か所を調べましたが、1か所がかろうじて基準を満たしていただけで、その他は基準値を大きく下回っていたらしいです。
鐘吉章さんも元同僚の技術者も、「コンクリートが崩れ、トンネル全体が埋まる可能性すらある」と見ています。
鐘吉章さんは、広州穗観工程質量安全計測中心公司で働いていましたが、この検査の関係で、あらゆる検査担当から外されたらしいです。
鐘吉章さんは、若い頃に共産党軍のゲリラ戦士として活躍したことの証明書を提示し、不正には絶対に屈しないと明言しました。

現在、中国では地下鉄が急ピッチで建設されていて、その規模には目をみはるものがあります。
北京地下鉄は、2010年12月30日に5路線が同時に開通し、9本から14本になりました。
総延長が東京を追い抜き、世界第4位になりました。
現在は約336kmですが、2020年までに約1080km、30本になる予定です。
上海地下鉄は、1995年に開業しましたが、2010年に総延長がロンドン地下鉄を抜いて、世界一になりました。
現在は約420km、11本ですが、2020年までに約980km、21本になる予定です。
広州地下鉄は、1997年に開業したばかりで、総延長はまだまだ下の方ですが、2015年までには約600kmになる予定です。
深圳地下鉄も、2004年に開業したばかりで、総延長はとても短いですが、2020年までには約424kmになる予定です。
さらに、蘇州、杭州などでも地下鉄が建設されています。

しかし、その代償は大きいです。
北京地下鉄8号線は、北京オリンピックの直前に開業しましたが、ホームに亀裂が入っています。
また、上海地下鉄は、水漏れがひどくて、「小心地滑(スリップに注意して下さい。)」という看板を立てなければならない状態になっています。
広州地下鉄は、上記の問題があります。
深圳地下鉄は、エスカレーターが逆走して、乗客24人が負傷しました。
発展し続けることはいいですが、常に安全第一でやってほしいものです。